張彥在全州“四好農村路”建設工作會上的講話和在全州ETC發行工作推進會上的講話
政情通報第四十三期
【打印本頁】 【收藏本頁】 發布時間:2019/11/28 來源:
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按:20191125日,州人民政府召開全州四好農村路建設工作會和全州ETC發行工作推進會,副州長張彥出席會議并講話,對進一步抓好全州四好農村路建設,加快推進ETC發行工作進行了安排部署?,F將張彥同志的講話印發,請各縣(市)各部門認真學習領會,切實抓好貫徹落實。

 

 

 

 

找準差距  補齊短板

 

全力提升四好農村路建設水平

 

——在全州四好農村路建設工作會上的講話

 

副州長  張  

 

2019 11 25

 

 

同志們:

 

這次會議,原計劃要到馬關縣召開現場會,馬關縣做了大量前期準備工作,但因近期正在開展不忘初心、牢記使命主題教育活動,加之進入年底各項工作任務十分繁重,州政府決定不再召開現場會,請馬關縣在會上作經驗交流。

 

剛才,大家觀看了馬關縣四好農村路建設視頻,州交通運輸局通報了全州四好農村路建設情況,馬關縣作了交流發言,大家講得都很好,值得各縣(市)學習借鑒。下面,我再講三點意見。

 

一、找準差距,切實增強四好農村路建設的責任感和緊迫感

 

去年11月,州政府在西疇縣召開了全州四好農村路建設現場推進會。一年來,在各級各有關部門的共同努力下,全州四好農村路建設取得了積極進展,有力推動了農村公路建、管、養、運協調發展。一是建設取得新進展。今年1—10月,全州累計完成農村公路建設投資18.44億元,完成旅游路資源路改造 30 公里 、窄路基路面加寬 91.8 公里 、直過民族及沿邊地區20戶以上自然村道路硬化 58.6 公里 、深度貧困縣50戶以上不搬遷自然村道路硬化 2452.4 公里 ,實現了鄉鎮和建制村通暢率100%。二是管理體制逐步理順。初步建立了縣、鄉鎮、村三級路政管理長效機制和政府負責、部門執法、群眾參與、綜合治理的管理體系,全州公路路政管理實現全覆蓋、常態化。三是養護機制日趨完善。全面推行路長制,建立了縣為主體、行業指導、部門協作、社會參與的養護機制,基層管養機構不斷強化,縣鄉村三級責任體系不斷健全,養護逐步實現經?;?。地方管省道和縣道經常性養護率達到100%,鄉、村道達到90%以上;地方管省道和縣道優、良、中等路率達85%以上,鄉道達80%以上,村道達75%以上。四是運營使用更加便利。大力發展農村客運,推進農村公交化,實現建制村通客車率達100%。積極推廣移動互聯網+出行+物流等模式,統籌解決農村群眾出行和貨物運輸一體化服務問題,農村客貨運輸條件不斷改善。

 

在肯定成績的同時,我們也要清醒認識存在的困難和問題:一是建設養護資金投入不到位。2019年省補建設、養護資金32872萬元(建設資金26403萬元,養護資金6469萬元)已全部下撥各縣(市),但實際用于公路建設和養護的資金僅為16633萬元,有16239萬元被各縣(市)以涉農資金方式整合利用(其中:文山市1270萬元、硯山縣3402萬元、西疇縣1581萬元、麻栗坡縣1432萬元、馬關縣663萬元、丘北縣2470萬元、廣南縣1097萬元、富寧縣4324萬元),未能及時投入農村公路建設養護,地方配套難以到位,嚴重影響了項目建設和養護管理水平。特別是由于拖欠項目建設資金,導致部分工程拖欠農民工工資,各縣(市)務必要高度重視,認真采取措施加以解決。二是工程建設遲緩。截至10月底,今年省下達的917個深度貧困縣50戶以上不搬遷自然村通硬化路項目還有248個未完成,旅游路資源路產業路項目還有2個縣(市)未完成。從省交通運輸廳通報的情況看,我州農村公路建設總體進度低于全省平均水平,去年就因為部分項目建設滯后,州交通運輸局受到省交通運輸廳約談。大家一定要吸取教訓,建設速度直接影響項目資金的分配,影響上級對我州的項目安排。三是工程質量不高。近年來,我州農村公路建設任務繁重,工程施工、監理、管理力量不足,加之少數施工單位質量意識淡薄,導致部分項目建設質量不高,存在安全隱患。主要表現在農村公路建設受投資限制,路基處治不到位、排水設施不足等問題突出。四是管護不到位。農村公路沿線不同程度存在違法建筑、以路為市、占道經營等現象,農村客運站、加油站、候車亭臟、亂、差問題突出,公路綠化美化滯后,隨意傾倒垃圾、亂堆亂放等現象普遍存在,路面破損、坍塌等安全隱患還沒有得到根本解決。五是運輸難問題仍然不同程度存在。農村物流網絡不健全,人車貨信息不對稱,導致農村群眾出行不方面、運輸成本仍然較高。六是運營監管不到位。農村客運企業落實主體責任存在不少薄弱環節,農村客運點多面廣, 4G 視頻系統等信息技術投入不足,駕駛從業人員素質參差不齊,駕駛員與乘客不系安全帶、駕車接打手機、超員超速、超范圍經營現象不同程度存在,從業人員教育管理還待加強。行業部門人少、車少、經費少,難以實現全面有效監管。

 

高質量建設四好農村路,是全面建成小康社會的重要內容,是實施鄉村振興戰略的基礎支撐,是持續增進民生福祉的重要民生工程。各級各部門要切實把思想和行動統一到中央和省州黨委、政府的決策部署上來,不斷創新思路,采取有效措施,全面提升四好農村路建設水平。

 

二、明確目標,努力提升四好農村路建設水平

 

2014年,習近平總書記對四好農村路建設作出重要指示,要求農村公路建設要因地制宜、以人為本,與優化村鎮布局、農村經濟發展和廣農民安全便捷出行相適應,要進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好,逐步消除制約農村發展的交通瓶頸,為廣大農民脫貧致富奔小康提供更好的保障。2015年,交通運輸部印發了《關于推進“四好農村路”建設的意見》,提出了“四好農村路”建設的16項量化指標,各縣(市)、州級各有關部門要對標對表,認真梳理完成情況,堅持問題導向,加快補齊短板,全面提升“四好農村路”建設水平。

 

(一)高標準建好農村路。要把加快農村公路建設作為四好農村路建設的關鍵環節來抓,到2020年,所有縣道四級以上等級公路達到90%,鄉道四級以上公路達到50%,全面完成農村公路特別危險路段的整治工作。當前,要力爭完成重要縣鄉道、撤并建制村、沿邊20戶以上邊境自然村、深度貧困縣50戶以上自然村公路建設,努力實現縣縣快捷、鄉鄉通暢、村村硬化、寨寨通達的目標。一是要全力加快項目建設。抓緊完成248個深度貧困縣50戶以上不搬遷自然村通硬化路項目建設和2個旅游路資源路產業路項目建設,全面加快生命安全防護工程等項目建設進度。州交通運輸局要結合十四五規劃編制,主動加強匯報溝通,積極爭取將 11000 公里 20戶以上自然村公路列入上級規劃建設計劃,逐步推進項目建設。二是著力破解建設資金難題。各縣(市)要主動作為,不斷創新資金籌措渠道和方式,加強建設資金保障。對納入上級建設計劃的項目,州交通運輸局要主動加強與匯報,爭取上級補助資金及時到位,各縣(市)要提前做好配套資金籌集。加強項目包裝謀劃,爭取銀行融資、基金等方面的支持。要統籌各方面資源資產,推動資源資產綜合開發、合并打捆招商。要加強項目建設管理,控制建設成本,把有限的資金用在刀刃上。同時,要充分調動社會各方面的積極因素,積極爭取企業、種植養殖大戶、沿線受益村組等采取多種形式投資建設農村公路,努力在建立多元化農村公路建設投資體制上有所突破。三是著力提升工程建設質量。針對當前農村公路建設中的質量問題,要堅持問題導向,嚴格農村公路建設技術標準,全面落實項目計劃、資金來源、招標管理、施工管理、質量監督、資金使用、竣工驗收等七公開制度,強化建設市場監管和質量、安全督導,建立健全工程質量安全監督機制,確保建設質量。貫徹落實全員、全過程安全生產責任制,強化安全底線、紅線意識,進一步加強管控,實行平安工地全覆蓋,切實打造安全工程、優質工程。

 

同時,各縣(市)和州交通運輸局要認真思考謀劃“四好農村路”建設如何與實施鄉村振興戰略等工作有機結合,認真開展“四好農村路”示范創建活動,爭取每縣至少建成一條美麗農村路,并爭取今年一個縣列入全省“四好農村路”示范縣。

 

(二)高要求管好農村路。按照全州四好農村路建設的總體目標,到2020年,縣(市)級政府主體責任得到全面落實,農村公路管理規章制度進一步健全,愛路護路的鄉規民約、村規民約制定率達到100%,路長制覆蓋率達到100%,農村公路管理率達到100%。各級各部門要切實轉變重建輕管的傾向,著力提升農村公路管理水平。一是要加強農村公路路政管理,建立健全農村公路管理體制機制,加強路產路權管理隊伍建設,全面推動路長制落實,建立完善農村公路管理長效機制。州交通運輸局要抓緊制定路長制管理的具體意見,牽頭加強督促檢查,確保各級路長履職到位。二是要加強農村公路保護,強化公路管理執法,切實防止、及時制止和嚴肅查處各類破壞、損壞農村公路的行為,提高農村公路使用壽命,保障農村公路安全暢通。三是要加強路域環境整治,各縣(市)要集中清理公路沿線違法建筑、非公路標志、穿村(鎮)公路以路為市、兩站一廁環境衛生等,加強路域環境綠化美化,切實解決農村公路臟、亂、差問題。

 

(三)高質量養好農村路。各級各部門要緊緊圍繞到2020年農村公路列養率達到100%,路面技術狀況指數逐年上升,優、良、中等路的占比不低于75%的目標,全面加強農村公路養護工作。一是要全面落實養護資金配套政策。要按照《文山州農村公路養護管理辦法》規定,在積極爭取省級補助資金到位的基礎上,千方百計籌措地方配套資金,加大農村公路養護投入。二是要深化農村公路養護體制改革,大力培育養護市場,創建符合農村特點的養護體系,建立專業化養護和群眾參與相結合的養護模式,加快農村公路養護市場化進程,有效降低農村公路養護成本。各縣(市)要根據大中修工程、日常維修養護和保潔綠化等不同養護需求,積極探索不同的養護模式,推動農村公路養護多元化。

 

(四)高效率運營好農村路。一是要加強城鄉客運一體化建設。充分結合農村路網結構、客運流量流向、群眾出行習慣和規律,統籌城鄉需要,科學規劃符合農村實際運力、運量、班線規模和農村客運站點、沿途??奎c,確??瓦\班線通得了、穩得住、有效益、受歡迎。緊密結合全域旅游規劃,提高客運服務覆蓋的深度廣度,推動客運站點向生態旅游景點延伸。二是要因地制宜推進縣、鄉、村物流網絡建設,依托客貨運場站、商貿批發市場、產業園區和產業基地等,加快建立農村物流服務站點,支持流通企業將業務延伸至農村,建立城鄉一體的物流配送和服務體系,暢通農產品進城和消費品下鄉渠道,著力解決最后一公里瓶頸制約問題。三是要整合資源提升物流水平。充分借助互聯網等技術,運用大數據平臺,統籌交通運輸、商務、供銷、郵政等物流資源,大力發展交通+快遞、電商、郵政,充分發揮行業優勢,為群眾提供高效的物流服務。

 

三、強化保障,確保各項任務落到實處

 

(一)落實主體責任。縣(市)政府是四好農村路建設的責任主體,各縣(市)政府主要領導要親自抓,分管領導要具體抓。要按照守初心、擔使命,找差距、抓落實的要求,認真貫徹總書記關于四好農村路建設的重要指示精神,細化任務分工,落實工作責任,增進工作實效,全面提升四好農村路建設水平,讓人民群眾有實實在在的獲得感。

 

(二)加強協調配合。州交通、發改、財政等部門要主動加強與上級部門匯報銜接,多渠道爭取上級項目和資金支持力度。州交通運輸局要發揮好行業監管和督促指導職能,統籌做好規劃編制、統籌協調、項目實施、質量監督、資金監管、技術指導等工作。各縣(市)要加大項目實施的組織、協調和推動力度,認真組織開展示范縣、示范鄉、示范村創建活動,著力營造良好的氛圍,確保各項工作順利推進。

 

(三)強化監督考核。州交通運輸局要抓緊研究制定公路建設管理的約束機制,尤其是在施工組織、協調配合和工程質量監督等方面要建立一整套嚴格的制度,推動農村公路建設規范化管理。要會同有關部門加強監督考核,重點對各縣(市)責任落實、建設質量、工作進度等情況進行監督考核,考核結果與項目安排掛鉤,確保四好農村路各項建設任務落到實處。

 

(四)防范廉政風險。要堅持廉政監督與質量監督同步進行、廉政合同與工程合同同步簽訂、廉政建設與工程建設同步驗收,特別要加強項目審批、招投標、資金籌集等重點環節的監管,從源頭上預防和治理四好農村路建設領域的腐敗問題。希望大家在推進農村公路建設過程中,既要建好路、管好路、養好路,更要干部清廉,決不能因工程建設而出腐敗問題。

 

關于全州一二級公路服務區建設的問題,我再強調一下幾個方面的工作:

 

按照省委、省政府的工作部署,州政府已于2017年下發了全州一二級公路服務區建設實施方案,與各縣(市)簽定了目標責任書,明確了建設主體、建設目標和建設任務。但因為項目投資大,資金籌措困難等原因,項目至今仍未能啟動建設。下步要重點抓好以下工作:

 

一是再規劃再選址。為降低投資成本,減輕投資壓力,要對項目進行再規劃再選址。州交通運輸局要加強與各縣(市)、商務部門和中石化、中石油公司溝通協調,盡快在一二級公路沿線原有油站中篩選具備改擴建條件的油站,根據相關規范和標準,盡快確定項目選址、用地要求及建設類型等,推動項目盡快落地建設。

 

二是嚴格執行標準。各縣(市)政府是普通國省干線一二級公路服務設施整治提升的責任主體,要加強與有關部門溝通協調,在項目報件審批、土地林地指標保障等方面形成工作合力。要嚴格建設標準,規范功能設置,完善服務設施,科學選擇運營主體,規范運營管理,實現服務設施設置和運營服務雙達標。

 

三是落實工作責任。各縣(市)按照州政府與各縣(市)政府簽訂的《文山州普通國省干線一二級公路服務設施暨路域環境整治工作目標責任書》要求,根據重新批準實施的項目,抓緊完成開展項目方案制定、征地拆遷、報件審批工作,抓緊施工黃金期開工建設,確保全州新建、改擴建的15個普通國省干線一二級公路服務區到202010月底前全部建成投入使用。州交通運輸局加強與商務部門及石油公司溝通協調,盡快確定項目名稱和項目選址下發各縣(市),做好統籌協調和督促檢查工作。

 

四是嚴格考核驗收。州交通運輸局要按照服務設施設置規范和營運服務管理規范要求,牽頭組織有關部門對服務區項目建設和運營管理工作進行考核驗收,對建設任務如期完成的縣(市)給予以獎代補資金補助(每個油站省級補助120萬元)。對不能按期完成建設任務的縣(市),州政府將按照有關規定追究責任。

 

 

 

 

在全州ETC發行工作推進會上的講話

 

副州長  張  

 

2019 11 25

 

 

同志們:

 

根據當前工作推進情況,州政府決定召開全州ETC發行推進會,主要目的是進一步找準工作中的薄弱環節,進一步創新工作舉措,壓實工作責任,確保圓滿完成ETC發行任務。

 

剛才,文山市、丘北縣和州交警支隊、建行文山分行、省交投集團文山管理處分別作了交流發言,從大家的發言情況看,有措施到位、推進速度較快的,也有進度不夠理想的,請大家認真查找差距,學習借鑒好的作法和經驗,進一步完善措施,全力加快工作進度。下面,我講兩點意見。

 

一、找準問題差距,切實增強工作責任感和緊迫感

 

今年6月底啟動ETC推廣發行工作以來,特別是 9 26 州政府召開全州加快ETC推廣發行工作電視電話會議以來,各級各有關部門進一步提高思想認識,加強組織領導,不斷創新辦法舉措,特別是各發行主體不斷推出便利化的服務措施,及時扭轉了我州ETC發行滯后的不利局面,全州ETC發行工作取得了積極成效。截至 11 22 ,全州累計安裝207633輛,安裝率68.2%。

 

在看到成績的同時,我們更要認識到差距和不足。當前,距完成ETC安裝率達到80%以上的目標只剩下30多天的時間,我們還需要完成不低于10萬輛的安裝任務,平均每天安裝量不低于4200輛。根據 11 15 20日的通報情況,日發行量不到2000輛,且呈逐日下降趨勢,排名后三位的是麻栗坡、硯山和丘北,其中丘北縣完成率最低且一直排最后一位。四家收費公路經營管理單位發行情況為:省交投文山管理處完成率56.1%,中交云南文山管理處完成率16.54%;富硯公司完成率20.84%,平文公司完成率80.62%。按照目前工作進度,完成省委、省政府下達的目標任務壓力非常大,我們的工作還存在許多差距和不足。同時,我們還不能僅滿足于當前任務的完成,省對州級下達的考核指標是以年底車輛保有量為基數測算完成80%的比例,踏進度的縣(市)越到后期壓力越大。

 

一是思想認識還不到位。各縣(市)統籌謀劃、深入推進的思想認識不到位,還沒有真正把責任下沉壓實到鄉(鎮)和村一級,沒有充分認識到此項工作的重要性,思想上不重視、行動上不主動、措施上不得力、服務上不到位,導致上熱下冷,工作推動力度不夠。還有少數部門主動跟進、協調配合上還不到位,比如:機動車監測站檢測車輛ETC發行工作落實不到位,貨運車輛ETC安裝工作滯后等問題,不同程度影響了ETC發行進度。

 

二是宣傳廣度深度不到位。各縣(市)沒有制定針對性的宣傳方案,各種宣傳媒介的作用沒有得到充分發揮,還沒有真正做到宣傳進企業、進村鎮、進社區、進停車場以及上門安裝服務宣傳力度不夠,廣大群眾對安裝ETC有什么好處、怎樣安裝、是否收費等問題了解不透徹,參與安裝的積極性不高。收費公路經營管理單位主動開展宣傳方面也還有差距,沒有充分利用收費員開展ETC安裝宣傳和引導工作。

 

三是配合協調不到位。突出體現在目標任務不清,底數不明。省下達我州的安裝任務為30.96萬輛,州級目前確定的目標是30.38萬輛,任務差距近6000輛,同時省通報的工作進度與州級工作進度也不匹配。州政府已發文明確公務車、機關企事業單位干部職工車輛必須100%安裝,是否已達到目標要求等等情況也不是很清楚,這些問題充分說明各級各關部門在配合協調、上下溝通方面是不到位的。再比如各縣(市)在統籌協調銀行機構分片區網格化開展安裝工作的協調不到位,有時還存在幾家銀行同時期到同一地點開展安裝服務的情況,工作力量統籌分配不暢;發行銀行與聯網公司對安裝過程中出現的問題溝通解決渠道不暢,銀行與各縣(市)城市停車場、市政停車位、貨運公司之間的協調不到位,進駐加油站開展安裝工作還存在盲區和空白點;公安交警、運管與銀行之間主動協調也還存在差距,推動機動車監測站和貨運公司開展ETC安裝工作協調不到位;各收費公路經營管理單位與銀行服務機構的協調不到位,在收費站出入口等安裝點的安裝率低。

 

四是數據應用不到位。領導小組辦公室已定期根據省聯網公司提供的數據,對8縣(市)車輛信息進行比對和精準篩選,并將各縣(市)未安裝車輛數據定期下發,公安交警部門也將各縣(市)機動車明細數據下發,但各縣(市)沒有真正將數據進行對比,進一步篩選出未安裝車主信息,沒有真正把數據用起來,精準分析車主及車輛信息,通過打電話、發手機短信等方面引導車主安裝,導致剩余車輛安裝存在盲點和漏點。

 

五是針對性措施不到位。縣(市)、鄉(鎮)、村三級還沒有真正形成ETC推廣發行壓力,各部門之間沒有形成合力,在統籌安排、主動服務、推廣力度、幫助解決問題等方面的針對性措施不足。各行業管理部門、發行機構還需要進一步強化服務意識,采取更加具有針對性的措施,全面加快安裝進度。

 

二、狠抓責任落實,確保圓滿完成ETC發行任務

 

現在距離完成目標任務的時間只有30多天,完成發行任務壓力巨大。各級各有關部門務必進一步強化思想認識,采取超常規措施,大干三十天,確保圓滿完成ETC發行任務。

 

(一)提高政治站位。深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站,開展ETC推廣發行工作,是黨中央、國務院部署的一項嚴肅的政治任務,是一項硬任務、硬指標,也是一項重大的民生工程,必須確保任務完成。各級各有關部門務必要充分認識此項工作的重要性,進一步提高政治站位,加強組織領導,強化大局意識和責任意識,堅持問題導向,緊緊圍繞既定的目標任務,進一步完善工作措施,精準施策、精準發力,敢擔當、善作為,攻堅克難,確保圓滿完成ETC發行任務。

 

(二)壓實工作責任。各級各有關部門要切實履行好工作職責,層層壓實工作責任,強化協調配合,形成工作合力,齊心協力推動工作落實。

 

領導小組辦公室要加強與省聯網公司溝通對接,進一步摸清底數,盡快將各縣(市)未發行任務分解到天,督促各縣(市)按每天的發行任務數精準完成安裝。進一步加強州屬相關部門的溝通配合,形成工作合力,及時準確收集各相關數據并定期通報情況。

 

各縣(市)人民政府要進一步加強組織領導,加大統籌謀劃力度,堅持問題導向,認真研究解決ETC安裝工作中遇到的難點堵點問題,全面查找ETC安裝存在的盲點和漏點,對癥下藥,采取超常規措施,層層組織動員,層層壓實責任,統籌安排發行安裝隊伍,實行網格化分區包片落實。要進一步細化完善宣傳方案,提高宣傳的針對性和覆蓋面,充分調動各方面的力量,推動ETC安裝宣傳進企業、進村入戶、進社區、進停車場、進油站,使廣大群眾充分了解政策,提高參與安裝的積極性。

 

各發行銀行要采取強有力措施,加大主動服務力度,備齊ETC車載單元,組建工作專班,加強與各縣(市)溝通協調,組織開展網上預約安裝、電話預約安裝、集中上門安裝等服務,依托銀行網點、4S店、二手車交易市場、交警隊、車管所、機動車檢測站、加油站、城市停車場、市政停車位、高速公路服務區和收費站出入口廣場等車輛集中場所,增加安裝網點,加快安裝進度,最大限度方便群眾就近便捷免費安裝。

 

公安交警部門要進一步加強與銀行機構的溝通協調,全面落實新落戶車輛、年檢車輛、違章處罰車輛ETC安裝工作,督促推動機動車監測站檢測車輛ETC發行工作落實到位,利用在高速公路服務區和收費站出入口廣場等車輛集中場所開展檢查時同步督促車主安裝ETC。

 

市場監管部門要聯合公安交警部門督促推動機動車監測站檢測車輛ETC發行工作落實到位,確保檢測車輛安裝率達到100%。

 

道路運輸管理部門要加大營運車輛ETC安裝工作進度,抓住貨運公司這個關鍵,多渠道采取措施推動貨運車輛駕駛員ETC安裝,做到營運車輛ETC安裝全覆蓋。

 

各收費公路經營管理單位要在高速公路服務區和收費站出入口加大宣傳和引導安裝力度,安排人員在未安裝ETC車輛進入高速公路前引導其安裝ETC。

 

文山公路局要加大督促指導力度,在將督查任務分解到各縣(市)公路分局的同時,深入各縣(市)開展督查工作,并將督查情況及時報州政府。

 

中石化、中石油公司要督促各加油站開展ETC安裝宣傳和引導工作,協助銀行機構在加油站安裝ETC,消除加油站ETC安裝盲區和空白點。

 

(三)加強督促檢查。領導小組辦公室要根據各縣(市)任務完成情況,適時開展督促檢查,指導幫助進度靠后的縣(市)找準工作中的短板和差距,協調各級各有關部門進一步完善針對性的工作措施,努力推動問題解決。各縣(市)要根據領導小組辦公室和公安交警部門下發的數據,精準篩選出未安裝車輛的車主和車輛信息數據,將任務分解細化落實到鄉鎮(社區)和村、落實到責任單位和責任人。州屬各有關部門和各發行銀行、各收費公路經營管理單位要切實履行好各自職責任務,強化協調配合溝通,推動信息共享、責任共擔。對工作落實不力、協調配合不到位、完不成任務的部門和縣(市),州政府將按照有關規定嚴肅追究責任,涉及省級垂管的部門,將如實通報上級主管部門。

 

同志們,距離完成ETC推廣發行任務只有30多天的時間,時間緊、任務重,我們一定要增強工作的責任感和緊迫感,采取一切可行措施,把圓滿完成我州ETC推廣發行工作作為檢驗不忘初心、牢記使命主題教育成果的一項重要內容,樹立必勝的信心和決心,層層壓實責任,確保圓滿完成省委、省政府交給的任務。

 

 


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